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中国能建葛洲坝集团投资建设湖北荆州城北快速路通车
来源:葛洲坝集团 作者:徐飞 日期:2021-01-05 字号:[ ]

 
  2020年12月31日,由中国能建葛洲坝集团投资建设的湖北荆州城北快速路全线主线道路顺利通车,标志着荆州将彻底告别没有城市快速路的历史。
  三年建设,中国能建葛洲坝集团以实际行动助力荆州积极融入长江经济带建设,为荆州高质量发展增添新动力。
  作为城市未来的“主动脉”,荆州城北快速路位于荆州市中心城区北侧,全长23.9公里,主线设计时速80公里/小时,地面辅道为城市次干路,双向四车道,设计时速40公里/小时,西起引江济汉渠,东至上海大道,串联起荆州火车站、浩吉铁路荆州东站、荆州沙市机场等重要交通枢纽,建设内容包括道路工程、桥涵工程、综合管廊工程、给排水工程、电力电信工程等,总投资额85.61亿元,是荆州有史以来投资额最大的基础建设项目。
  目标既定,使命必达。2020年是荆州城北快速路项目建设的收官之年,受年初疫情的影响,项目推进面对诸多困难。为如期实现节点目标,中国能建葛洲坝三公司充分考虑疫情影响,扎实做好形势研判,细化盘点年度生产经营目标、项目推进情况、劳务队伍和供应商的组织情况,全面评估复工复产条件,科学制定复工复产时间表,咬定月、周、日施工计划,强化施工进度管理,顺利实现通车目标。
  荆州城北快速路项目的建设充满了艰辛,它的通车更是凝聚了葛洲坝建设者的智慧与汗水,项目公司、总承包项目部全体职工,面对复杂的技术难题,齐心协力,攻坚克难。
  ——道路桥梁占比高。项目全线高架桥及跨线桥总长约10.2公里,占主线总长42.7%,桥梁大部分位于中心城区,跨越交通路口、河道渠道及营运铁路线等。项目部对桥梁跨越交通路口、营运铁路线采用梁式门洞支架体系,河渠等水系采用钢管桩工作平台+满堂支架体系;同时在桥梁施工中,积极推广采用“建筑业10项新技术”之盘扣式支撑架,确保了全线桥梁高支模超危大工程施工的质量、安全。
  ——综合管廊施工复杂。项目部分路段同步建设了总长达14.6公里的地下综合管廊,综合管廊施工过程中的重难点主要是基坑较深、廊底位于粉砂层等强透水层,地质条件复杂多变,给基坑的安全稳定性带来极大考验。管廊为两舱设计,敷设天然气、给水、电力、通信等管线,管廊覆土深度3-5.5米,局部下穿河道。项目部对管廊施工进行全过程监测,数据实时反馈预警,确保了基坑支护、管廊主体顺利施工及周边建筑物结构安全。
  此外,在项目建设过程中,项目部积极应用建筑垃圾再生材料路基填筑技术,践行“绿水青山就是金山银山”理念,着力打造绿色工程。对建筑垃圾进行破碎、筛选,去除杂质后,使用15厘米以下建筑垃圾再生材料用作路堤填筑;筛分6厘米以下的建筑垃圾再生粒料用作路床填筑。在主线、辅道共计2.2公里的路基、路床填筑中大规模使用建筑垃圾再生材料60万吨,消耗城市拆迁建筑垃圾70多万吨。



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